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文明社会的典范,试驾新一代奔驰G500

我刚才翻阅了下G-Class的二手车行情,七八年前的G500尚有近半的残值,即便是十几年前的车款也能卖到五十万左右,让人不由佩服这部奔驰神车的保值率。毕竟W463是一路缝缝补补的从1991年卖到现在市面上还留有少量库存,如果奔驰不主动换代估计也没人会从道德高度给予批判。

不过既然要将经典回炉再造,自然背负的压力就比推出S-Class新车更大。全新G级真的能做到青出于蓝而胜于蓝?奔驰给我四天的时间来寻求答案。

设计保留经典

和保时捷911一样,G级是那种很难创新的经典设计风格,任何改动都需要经历消费者的严苛审查。这次奔驰设计团队也清晰知道用户的诉求,所以没有像路虎那样犯傻,保留了方盒子的车身轮廓就基本宣告成功大半,任何人都能从它钢铁直男的线条和引擎盖两侧的转向灯中认出真身,些许弧度的出现并没有影响它的取向,除了像是从奔驰轿车上挪用的后视镜外都找不到违和感,至于车头LED日行灯光环虽然有些不够严肃,但也补充了些许时代感,算是锦上添花的细节罢了——试驾车的几何多光束LED头灯属于选装件,得单独再付1.9万。

当然掏出真金白银的买家还是需要看到德国人的诚意,所以全新G-Class的内饰重新思考了“豪华”的含义,细腻程度直奔顶级轿车而去。虽然对保守的车迷来说,硬汉的越野车是不需要两块大面积液晶屏来撑起科技感,大面积皮革覆盖的中控台也经不起风沙打磨,甚至认为这种反差萌有些不走心,但就像我认为中央空调出风口的风格也有些膈应,但我跟这部分人一样根本拿不出小两百万买车预算,而真正的潜在客户应该是对这种更具时代感的改变欣然接受——更何况全新G-Class前后排空间都有细微加码,虽然达不到宽裕的程度,但也超出了买家的心理预期。此外带有热石按摩功能的座椅,与需要用力关闭的机械感铰链车门也有穿越感,让人忽略车顶小巧的玻璃天窗。

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